SNCF - Französische Staatsbahn 

VuScape vereinfacht la mise en service de la nouvelle tour de contrôle  

Herausforderung 

La mission de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est d'assurer la continuité du service de voyage, de garantir la sécurité des personnes et des biens et d'assurer la mobilité dès aujourd'hui. Pour que cette mission soit remplie par les lignes N et U, le RER C et le TER-Centre-Afin d'assurer le bon fonctionnement des réseaux, il faut créer un nouveau système de contrôle qui permette d'informer les usagers des chemins de fer sur les risques quotidiens, notamment les personnes qui se trouvent sur les voies, les accidents de la route, les problèmes d'usure, les problèmes de stromatose et bien d'autres. Cela permet de coordonner les différents services et d'accéder à une série de sources d'informations critiques, de postes de travail et d'images vidéo. L'intégrateur Polymedia Europe a déclaré que les exigences de l'organisation à l'issue des deux journées étaient très élevées. La SNCF avait besoin d'une solution de visualisation qui confère aux systèmes de contrôle la flexibilité nécessaire pour que chaque situation soit bien comprise, que les décisions soient prises rapidement et que les outils de visualisation soient efficaces, qu'ils leur permettent d'accéder aux informations actuelles sur les transports et le trafic, sans interruption de l'analyse. 

Solution 

Polymedia Europe, l'intégrateur de systèmes audiovisuels dans ce projet, a mis en place le VuWall VuScape, un contrôleur de vidéo et un logiciel de gestion des murs, qui permet aux utilisateurs d'utiliser et de gérer facilement toutes les cellules d'entrée : deux 3×2 vidéo dans le centre de contrôle, un 3×2 vidéo dans la salle de séjour, un projecteur dans la salle de séjour et deux 2×1 LCD dans le centre de contrôle.

Résultat

La SNCF peut utiliser des données de bande de base et des données IP sur le contrôleur VuScape de son choix et utiliser plusieurs interfaces 4K-HDMI et DisplayPort. Le contrôleur peut également analyser toutes sortes d'informations provenant de solutions basées sur le cloud et les réseaux, comme les sites web, les données, les SCADA des entreprises, les analyses commerciales et les données des médias sociaux. Pour les clients de la SNCF, il s'agit notamment des bulletins d'information en continu et de la chaîne de télévision France 24, d'une carte de la France qui indique l'état du plan de marche des zones, de manière à ce qu'ils sachent quelles zones sont en état de marche ou en état d'arrêt, ainsi que des caméras de contrôle des trains de Montparnasse, qui permettent de contrôler les déplacements et de réduire les coûts de transport.

Chaque année, plus de 100 millions de passagers nous demandent de veiller à leur sécurité. Le choix de la technologie la plus appropriée pour notre entreprise est très important. La solution de visualisation de VuWall offre à notre équipe la sécurité nécessaire pour contrôler ce qu'elle voit, quand et où elle doit le voir, afin qu'elle puisse réagir rapidement pour améliorer la sécurité de nos passagers et de nos collaborateurs.

YVAN GONZALEZ, PROJEKTLEITER FÜR NOTFALLWARNSYSTEME UND DEREN NUTZUNG BEI SNCF

Dans les coulisses de la SNCF, il y a beaucoup à faire pour que les voyageurs puissent se rendre à destination en toute sécurité. Le système de visualisation de VuWall est un élément important du réseau dorsal de l'entreprise. VuWall leur offre la flexibilité et la possibilité de contrôler ce qu'ils voient, afin de pouvoir résoudre les problèmes le plus rapidement possible".

GABRIEL CARRÉ, GESCHÄFTSFÜHRER BEI POLYMEDIA FRANCE

À propos de la SNCF

Mourir Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est la société nationale d'exploitation des chemins de fer en France. Elle a été créée en 1938 et gère, avec Monaco, le réseau national de transport d'énergie du pays, notamment le TGV, sur le réseau de transport d'énergie französis. Parmi leurs attributions figurent la mise en place de services de transport de marchandises pour les personnes et les marchandises, ainsi que l'installation et la signalisation de la structure des chemins de fer européens. Le réseau comprend environ 32.000 km, dont 1.800 km de voies à grande vitesse et 14.500 km de voies électriques. La distance totale est d'environ 14 000 km.SNCF

 

 

Étude de cas originale publiée par AVNetwork le 4 juin 2020  
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